TCO是什么？许多司机不明白，轮胎老板不明白，但从2023年起，从事货车轮胎出售的老板不明白TCO，亏死也不平！
TCO又名“全生命周期本钱” （Total Cost of Ownership），原是国外货车厂家引进的概念，TCO涵盖了买车、用车、养车直至二手车处置的全部本钱开销。浅显一点便是，车归用户期间所花的每一分钱。
引进到轮胎范畴，轮胎TCO便是轮胎从购买本钱到运用期间维修保养费用、磨损、燃油耗费等隐性开销本钱的总和。
以物流运送车辆举个比方：某品牌R22.5标准轮胎价格为1500元，运用路程为40万公里，可创新一次，创新本钱为100元，创新后可加25%的运用路程，滚阻B级节油率为4%，油价平均为8元/升，一辆车为22条轮胎，每年行进18万公里，百公里耗油量估计32个油。
百公里运用本钱（（价格1500元+创新本钱100元）/（运用路程30万+创新路程10万））*100（百公里）=0.4元
以物流工作百公里0.5元的轮胎运用本钱计算，每辆车年度运用本钱可节约：百公里运用本钱节约（0.5元-0.4元）*年度行进路程18万公里*轮胎数22条）/100（百公里）=3960元
年度节约油钱为：（百公里耗油量32升*油价8元*节油率4%*每年行进路程18万）/100（百公里）=18432元
也便是说，运用这个品牌轮胎，这辆车一年可节约：轮胎年度节约本钱3960元+年度节约油钱18432元=22392元，节约的钱可再买近15条这款轮胎。
一方面，本年以来货车物流运送运价出奇得低，就这活还比较少，司机挣不到钱，轮胎不磨耗，轮胎店作为货车司机、物流车队的下流服务商生意必定就好不了。
央视采访中，物流司机表明为争夺更多的客源，货车运送工作乃至敞开了“价格战”。一位工作司机司机刘师傅称：“现在便是没单子，我们都泊车歇息，曾经基本上每天一趟活，现在有时候几天才干拉一趟。”
一位做货车轮胎的老板说，这些年生意一年比一年差，2019年他的一家轮胎店一年能够卖五六百万元的轮胎，2022年只卖了三四百万，本年看情况能保住200万就错了。
依据卓创资讯的多个方面数据显现，87%的全钢轮胎经销商3月份销量呈现了下滑，10%的经销商销量相等，而添加的仅有3%。
其间，34%的轮胎经销商销量下滑15%以内，40%的经销商销量下滑15%-30%，13%的经销商销量下滑超30%。
而且跟着中国经济转型，筛选重污染企业、房地产商场继续低迷、出口订单下降，未来很长一段时间物流运送需求都难有大的进步。
这也意味着物流车队、货车司机未来挣钱会渐渐的难。为物流车队，货车司机最大的省钱才会获得更多的客户。
现在，TCO办理理念关于大多数轮老板、个别货车司机而言仍然没有“家喻户晓”。
轮胎购买本钱仅仅整个轮胎生命周期本钱的冰山一角，而用胎期间的隐性本钱才是本钱中的大头！
在轮胎选用方面，司机只专心于购买价格这一块。但实际上，许多物流车队、司机朋友们疏忽了许多用胎期间的隐性本钱。
比方说，一款低滚阻的轮胎尽管卖的比较贵，但能够为司机节约很多油钱；一款高品质轮胎，能够跑更长的路程，而且有的轮胎还能够创新，摊薄在每公里运用本钱上十分低，这个也十分大的隐性本钱。
再比方说，你买了廉价的胎跑运送，你对轮胎质量心里没底就不敢跑得快，不敢跑得多，怕爆胎怕抛锚，所以出车少，就赚的少。这个“不敢跑多，不敢跑快，出车少，赚的少”也是这看不见的隐性本钱。
经过TCO的办理理念，能够让司机把账算到用胎、养车的每一个环节上，经过环环相扣的链条优化，协助车主体系性优化本钱、进步收益。
所以，TCO便是协助物流车队、货车司机在运营中最大幅度削减“隐性本钱”，然后进步运营功率功率的得力东西！
跟着物流工作竞赛越来越剧烈，世界货运与物流本钱继续攀升，尤其是跟着国六车辆置办及维保运营本钱的添加，物流工作及车主愈加寻求TCO本钱的下降。
在货车厂家对车辆TCO的推进下，轮胎企业也纷繁聚集TCO价值，推出高耐磨、高路程、节油技能的轮胎产品，下降车辆运营费用。
比方，米其林卡客车轮胎推出轮胎TCO计算器、在华建立TCO沙龙，深化TCO理念落地。
中策推出知轮智租SPK，协助物流用户去节约每一公里，从每一公里的本钱上去节约，以及处理安全问题。
正新CR298、CR260两款产品荣获“年度TCO运营值得用户信任耐久型轮胎”。
一汽解放颁发小巧轮胎“2021年度TCO贡献奖”，赞誉小巧在卡客车TCO 范畴所获得的杰出成果。
风神轮胎推出“风智汇”车队智能轮胎办理体系，结合多年轮胎办理经验，为公交等车队客户定制的TCO—轮胎保姆式处理方案。
能够预见的是，2023年在运价低迷的当下，对TCO的优化将成为货车轮胎企业比赛的重要手法。信任随更多的轮胎企业对TCO办理理念的深化实践，物流功率将大幅度的进步、单位运价发生的利润率得以进步，货车司机、物流车队以及轮胎服务门店也会从中获益！
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